“看来你对蒸汽机货车很在乎。”
儿子激动的表现，让朱棣有些诧异，多少年没有看到儿子如此的表现。
载重量九千斤而已，速度也慢，每个时辰才三十八里而已，还没有骑马的速度快，虽然看得出有作用，但也不值得如此的惊讶。
“蒸汽机火车的效率现在还很低，对道路的需求又很高，不过必然是未来的方向。”
朱高炽肯定的说道。
开始了工业革命的西方，诸多的国家，取得了一个又一个的巨大成果，不但技术上超过东方，并且在社会模式上也远远超过东方。
例如蒸汽机汽车的诞生。
最初的蒸汽机汽车构造非常的简单，技术含量也不高，并没有时代的差别。
法国陆军技师，炮兵大尉尼古拉斯·古诺，1736年，三十八岁的古诺辞职回到了法国，担任法国陆军技术军官。
当时的法国陆军大臣肖瓦兹尔·阿波罗伊斯公爵是兼任外务大臣和海军大臣的政府实权人物，他支持古诺的想法，研究用于牵引大炮的蒸汽汽车，并拨了两万利佛尔的资金作为样机试制费用。
古诺花了六年的时间，在1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。
所用的蒸汽机，还是初代的纽克门蒸汽机，并不是第二代瓦特蒸汽机。
第二代瓦特蒸汽机在这一年刚刚发明出来，还没进行投产，并且一个在英国，一个在法国。
蒸汽机的技术并不是难题。
瓦特蒸汽机不算难，纽克门蒸汽机更简陋，难的是机器代替人力，以及机器生产机器的社会模式。
但是法国陆军大臣肖瓦兹尔·阿波罗伊斯公爵被解职了，同样是人亡政息，古诺的后续研究也被停止，半个世纪以后才有了蒸汽机汽车的重见天日。
近现代以前的技术发明，主要是工匠为主，包括蒸汽机的汽车也是如此。
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