第344章 【天助我也】（1 / 9）

结束新加坡之行后，林志超和唐彩芸分道扬镳，他来到日本订购船只。

林志超一行来到石川岛播磨重工，受到了其会长大村次郎的热情欢迎。

最近几年，石川岛播磨重工大幅增长造船实力，已经成为日本最大的造船厂，发展神速。

今年（1968）甚至率先造出32.6万吨的“universe ireland”号油轮，长345.3米，成为首艘超过30万吨的油轮。被称为（ultra large crude carrier，超巨型油轮），这样的油轮听说已经承接三艘的订单，第一艘就是已经下水的“universe ireland”号油轮。

而环球集团今年的利润大概是已经超过2.5亿美金，相当于已经偿还所有下水船只的债务（理论上讲，很多钱不急着还）。当然，还有10艘将在明年（1969）中陆续下水，这批船相当于‘新增债务’；但是，总体来讲，明年赚的钱又足以偿还当年下水船只的债务。

实际上，环球航运已经实现——船只下水不久，便没有负债的‘营收规模’，后续甚至还有多余的盈利。理论上讲，1971年中，能偿还所有的债务（1930万吨的船队），也是最后一批下水的船只。

从1973年开始，林志超便打算考虑减轻船队的重量，当然只是考虑签约不上长期合同的船只。

“林先生，听说日本轮船、山口汽轮都委托你制造一艘32.6万吨的油轮？”大村次郎在林志超考察时，询问道。

林志超回过头，看着大村次郎精明的眼神，回应道：“是的！”

大村次郎随后说道：“其实他们已经各造了一艘，看来他们对林先生领导的环球集团非常信任，宁愿租赁贵方的船只，也不愿意多打造一艘。”

“哈哈”林志超笑着说道：“他们确实非常信任我们，就像我们非常信任日本造船厂一样。大家合作，一